Dobre geny prawdziwego francuskiego samochodu z łatwością odnajdziemy w najmłodszym dziecku renault, któremu nadano imię Fluence.

Jak zarzekają się przedstawiciele producenta, ten pojazd wcale nie jest następcą Megane – poprzez wykreowanie nowej nazwy wprowadzono na rynek oddzielną serię.

Klasa prawie średnia

Fluence aspiruje rozmiarami (zarówno długością całkowitą, jak i rozstawem osi) niemal do klasy średniej ale jednocześnie ma skromniejsze możliwości wyboru wersji wyposażenia i mocno ograniczoną gamę silników. A przede wszystkim jest znacznie tańszy od konkurencji w tym segmencie. Ja dostrzegam jednak sporo podobieństw tego auta do Megane. Już choćby silniki mają zbliżone parametry. Oczywiście osiągi pojazdu są inne jednak na ostateczny rezultat składa się wiele elementów – od wagi samochodu poczynając do przełożeń skrzyni biegów. W obu przypadkach nacisk położono na zaprojektowanie ciekawej linii, wyważonych proporcji i przepastnego bagażnika.

Kufer Fluence o pojemności 530 l można łatwo załadować. Wysokość progu bez obciążenia wynosi 73 cm. Długość przestrzeni bagażowej przekracza metr. Podobnie jak wcześniej w Megane we wnętrzu zadbano o schowki. Są one i w desce rozdzielczej (z kluczykiem) i w środkowej konsoli (zamykany podłokietnikiem) oraz w bokach drzwi i z tyłu oparć przednich foteli. W tym przypadku od namiaru głowa nie boli.

W opcji można zamówić znany z Megane system bezkluczykowy. Karta renault typu hands free pozwala na uruchomienie pojazdu bez konieczności wkładania jej do czytnika. Inna opcja to automatyczna dwustrefowa klimatyzacja. W wersji privilege można zamówić pakiet z reflektorami ksenonowymi. Już w podstawowej wersji dobrze gra system audio złożony z odtwarzacza CD z czterema głośnikami 15 W i MP3. Stalowe obręcze 15-calowe można zamienić na 16 lub 17-calowe alufelgi.

Wygoda

Jak w prawdziwej francuskiej rodzinie bywa i to auto charakteryzuje się wygodnym wnętrzem. Fotele są w pierwszym odczuciu dość twarde ale znakomicie sprawdzają się na dłuższych dystansach. Kierowca i pasażerowie nie czują zmęczenia. Fotel kierowcy ma dobre trzymanie boczne, na ostrych zakrętach jest to bardzo przydatna cecha. Fluence świetnie prowadzi się na dystansie. Podwozie ma dobrze dobraną charakterystykę, nawet na niezbyt równej nawierzchni można jechać szybko i przyjemnie.

W testowanym pojeździe miałem jednostkę o pojemności 1, 6 litra, 16V i mocy 110 KM. Do setki rozpędza się ona przez blisko 12 s. Uzyskuje maksymalną prędkość 185 km/h. Nie są to, rzecz jasna, oszałamiające rezultaty, i nie o to tutaj chodzi.Ten pojazd ma służyć do w miarę spokojnej jazdy po mieści i poza nim. Takie harmonijne wykorzystanie auta da też dobre efekty jeśli chodzi o spalanie paliwa. Producent podaje średnie zużycie na poziomie 6,5 l. Ja na dystansie blisko 700 km (głównie w trasie) spaliłem 7,5 litra. Ale warunki były ekstremalne: mróz około minus 15 stopni, więc cały czas pracowała dmuchawa, a i rozruch odbywał się na zimno. Niestety, zbiornik paliwa wydaje się w tym pojeździe zbyt mały. Na wspomnianym dystansie należało benzynę uzupełnić.

Wyposażenie

Testowałem wersję expression uzupełnioną pakietem zawierającym automatyczną klimę, wspomaganie parkowania tyłem i żaluzje przeciwsłoneczne. Wnętrze było w ciemnej tonacji. Moje ulubione beże można jednak otrzymać w opcji nawet w wersji podstawowej. Auto może też być wyposażone w nawigację. Jednak już w wersji podstawowej wyposażenie jest całkiem niezłe, rozpoczynając od systemów bezpieczeństwa. ABS czy system kontroli trakcji to standard, podobnie jak poduszki powietrzne z przodu i z boku oraz kurtyny boczne. Nowoczesne zagłówki z regulacją wysokości, a nawet systemy mocowania fotelików dla dzieci isofix są  też bez dopłat.

Auto da się lubić. Wersja podstawowa kosztuje 54.900 zł, ale jest to cena promocyjna. Testowany samochód z dodatkowymi pakietami wyposażenia kosztuje 61.600 zł.

Tekst i fot.: ROMAN  MAJEWSKI

Samochód do testu udostępniła nam  firma SMEKTAŁA z Leszna, diler renault.


DANE TECHNICZNE Renault Fluence
Silnik
Pojemność (ccm)                       1598
Moc (KW/KM)                        81/110
Osiągi
Prędkość max (km/h)             185 km/h
0 – 100 km/h (s)                          11,7
Zużycie paliwa
Miasto (l/100 km)                        8,8
Trasa (l/100 km)                           5,3
Mieszany (l/100 km)                    6,5
Zbiornik paliwa (l)                       60
Wymiary
Długość (cm)                                462
Szerokość (cm)                             181
Wysokość (cm)                             148